Die Frei­heit, ohne Auto leben zu können

Georg, kannst du beschrei­ben, wie ihr als Fami­lie im All­tag unter­wegs seid? Wel­che Rol­le spielt dabei das Radfahren?

Wir ver­wen­den das Fahr­rad bei­de für den Arbeits­weg: Sarah ins Alten­heim nach Wels, ich zum Zug nach Linz. Wei­ters für aller­hand Wege, die wir mit Lud­wig zurück­le­gen: zu sei­nen Groß­el­tern, zum Was­ser­spiel­platz in Thal­heim, zum Tier­park Wels, usw. Da fah­ren wir dann mit dem Las­ten­rad. In Thal­heim und Wels nut­zen wir oft Schleich­we­ge, um den stark befah­re­nen Stra­ßen auszuweichen. 

Gera­de wenn wir mit dem Las­ten­rad unter­wegs sind, füh­len sich man­che Autofahrer:innen auf schma­len, stark befah­re­nen Stra­ßen zu wag­hal­si­gen Über­hol­ma­nö­vern hin­ge­ris­sen oder neh­men uns die Vor­fahrt. Da fah­ren wir lie­ber ent­lang der Traun oder eben auf wenig befah­re­nen Stra­ßen. Toll ist in die­sem Zusam­men­hang der Tro­datsteg als exklu­si­ve Fuß­­gän­­ger- und Rad­brü­cke. Zug und Bus nut­zen wir für Tages­aus­flü­ge bzw. ich für den Weg ins Büro. 

Nun haben wir uns bei­de das öster­rei­chi­sche Kli­ma­ti­cket gekauft, wodurch sich wie­der neue Mög­lich­kei­ten auf­tun. Unser Sohn Lud­wig ist kein gro­ßer Freund von wei­ten Auto­fahr­ten. Da ist es mit Rad zum Zug und dann vor Ort zu Fuß wesent­lich ent­spann­ter. In den letz­ten Wochen haben wir etwa Tages­aus­flü­ge ins Alm­tal oder nach Pas­sau gemacht. 

Was ist für dich das Schö­ne am Rad­fah­ren?

Man sieht ein­fach soviel mehr als im Auto. Als natur­be­geis­ter­ter Mensch habe ich immer wie­der tol­le Erleb­nis­se beim Rad­fah­ren und ent­de­cke mei­ne Gemein­de mit ganz ande­ren Augen als aus dem Auto heraus. 

Weni­ger schön als viel­mehr prak­tisch ist, dass man mit dem Rad viel näher an man­che Zie­le her­an­kommt, als mit dem Auto: sei es direkt zum Ein­gang des Well­do­ra­do, in die Wel­ser Innen­stadt zum Ein­kau­fen, usw. Und man spart sich die läs­ti­ge Parkplatzsuche.

Wel­che Fahr­zeu­ge habt ihr und wel­ches Zube­hör ist wich­tig für eure Mobilität?

Wir haben ein E-Las­­ten­rad, ein E-Bike sowie jeweils ein altes Fahr­rad zum Ste­hen­las­sen am Bahn­hof. Beson­ders berei­chernd emp­fin­den wir das Regen­ver­deck am Las­ten­rad, wel­ches das gan­ze Jahr mon­tiert ist. Damit ist es bei jeder Wet­ter­la­ge mög­lich Kind und Hund warm und tro­cken ans Ziel zu brin­gen. Natür­lich haben wir für Lud­wig einen Kin­der­sitz im Las­ten­rad mit 3-Punkt-Siche­rung. Das Las­ten­rad hat noch zwei Sat­tel­ta­schen für das gan­ze Klein­zeug, das wir immer dabei haben: Wech­sel­ge­wand, Regen­ja­cke, Sat­tel­scho­ner, ein klei­nes Repa­ra­tur­set, Erste-Hilfe-Koffer. 

Am E-Bike haben wir fix einen Korb mon­tiert – eben­falls für per­sön­li­che Din­ge zum Mit­neh­men. Für das E-Las­­ten­rad und das E-Bike haben wir ein extra star­kes Ket­ten­schloss, wel­ches in Dieb­stahl­tests am bes­ten abge­schnit­ten hat. Die bei­den Bahn­hofs-Räder kom­men ohne irgend­et­was aus – Haupt­sa­che es stiehlt sie niemand. 

Da wir doch eini­ge Höhen­me­ter zurück­le­gen müs­sen bzw. auch eine Kreu­zung, wo es recht steil berg­auf geht, pas­sie­ren, haben wir in einen extra-star­ken Nar­ben­mo­tor beim Las­ten­rad inves­tiert. Es war ein Son­der­ein­bau und ist stan­dard­mä­ßig nicht ver­füg­bar. Der Motor und das Ein­spei­chen haben zusam­men etwa € 1.000,- gekos­tet. Es zahlt sich für uns aber aus, da wir nur so bela­den berg­auf anfah­ren können. 

Für vie­le Fami­li­en ist Mobi­li­tät stark an das Auto geknüpft. Bei euch ist das anders. Hat­tet ihr Zwei­fel, ob sich ein All­tag ohne eige­nes Auto bewerk­stel­li­gen lässt? 

Seit 2018 woh­nen Sarah und ich in Thal­heim bei Wels und sind auto­los. Der Grund dafür war, dass Sarahs Auto kaum mehr genutzt wur­de und als es kaputt ging, hat sich die Repa­ra­tur nicht mehr aus­ge­zahlt. Sarah hat­te über 10 Jah­re Autos, aller­dings war sie nie beson­ders glück­lich damit, weil es immer älte­re Model­le zum „Zam­fah­ren“ waren, die meist recht repa­ra­­tur-inten­­siv waren. Ohne Auto wäre frü­her ihr Arbeits­weg zu den Tur­nus­diens­ten im Alten­heim aus dem Alm­tal nach Wels nicht bewäl­tig­bar gewesen. 

Ich hat­te noch nie ein Auto – hät­te wäh­rend mei­ner Schul­zeit im Inter­nat in NÖ und danach wäh­rend des Zivil­diens­tes in Linz und des Stu­di­ums in Wien nie eins gebraucht. Für mich bestan­den nie Zwei­fel, dass es ohne Auto funk­tio­niert, weil ich es „mit Auto“ gar nicht gekannt habe.

Und wie war es für Sarah?

Für Sarah war es zu Beginn schon eine Umstel­lung. Vor allem weil sie die Fahr­zeit nach dem Dienst immer auch zum „Abschal­ten“ ver­wen­det hat. Das hat sich jedoch sehr schnell geän­dert, weil sie gemerkt hat, dass sie beim Nach-Hau­­se-Radeln die Arbeit viel bes­ser ver­ges­sen kann. Im Rück­blick denkt sie sich öfter, dass spe­zi­ell die Fahr­ten nach den lan­gen Nacht­diens­ten nicht ganz unge­fähr­lich waren, wenn sie total über­mü­det gefah­ren ist. 

Der gro­ße Vor­teil und mit ein Grund, war­um wir kein eige­nes Auto haben, ist, dass das Thal­hei­mer E-Car-Sha­ring Ange­bot TIM einen Stand­ort ca. 50 m von uns ent­fernt hat. Wir konn­ten somit naht­los vom Pri­­vat- zum Car-Sha­ring-Auto umstei­gen. Auch woh­nen mei­ne Eltern nur rund 1,5 km ent­fernt und wir kön­nen uns von ihnen auch meis­tens ein Auto aus­bor­gen, wenn wir ein­mal ein paar Tage weg­fah­ren wol­len. Das wür­de theo­re­tisch auch mit dem E-Car-Sha­ring-Auto gehen, aber damit wür­den wir es für ande­re Nutzer:innen län­ger­fris­tig blo­ckie­ren, was der Fair-Use Bedin­gung widerspricht. 

Ver­än­dert haben sich sicher­lich unse­re Finan­zen: für das Car-Sha­ring geben wir ca. € 1.500,- im Jahr aus. Da sind schon alle Kos­ten inkl. Strom-Laden, Ser­vices, Ver­si­che­run­gen, Voll-Kas­­ko, Rei­fen, und, und, und ent­hal­ten. Das ist kein Ver­gleich dazu, was Sarah frü­her allei­ne für ihren Pri­­vat-PKW aus­ge­ge­ben hat. 

Kannst du dich an eine beson­de­re Rad­fahr­si­tua­ti­on erin­nern oder irgend­ei­ne Geschichte?

Eine beson­ders schö­ne Anek­do­te ist, dass eine Nach­ba­rin sich ein­mal unser Las­ten­rad aus­ge­borgt hat, als sie mit ihrem 7-jäh­ri­­gen Sohn ins Kran­ken­haus muss­te. Der Klei­ne hat sich die Hand gebro­chen und der Gips muss­te getauscht wer­den. Da es rund­um das Kran­ken­haus Wels nur Kurz­park­zo­nen gibt bzw. ein Park­haus zum Zah­len, woll­te sie ein­mal pro­bie­ren ob es mit dem Rad prak­ti­scher ist. Sie war ganz begeis­tert, weil sie wäh­rend der lan­gen War­te­zeit nicht raus muss­te um die Park­uhr nach­zu­stel­len und ihr Kind nicht allei­ne im War­te­raum blei­ben musste. 

Dem Klei­nen hat es auch sehr viel Spaß gemacht, auch wenn er, jetzt wo der Gips run­ter ist, wie­der lie­ber selbst mit dem Rad fährt. Das zeigt schön, dass im städ­ti­schen Bereich das Rad oft wirk­lich Vor­tei­le gegen­über dem Auto hat. So nahe ans Ziel, wie mit dem Rad, kommt man mit dem Auto (fast) nirgends. 

Hast du einen Tipp für Fami­li­en, die es ger­ne ein­mal ohne eige­nes Auto pro­bie­ren wollen?

Unser Tipp wäre: über­le­gen, wel­che Art der Mobi­li­tät für das Errei­chen der täg­li­chen Zie­le not­wen­dig ist. Kann man alles zu Fuß oder öffent­lich errei­chen oder gibt es doch Din­ge, die man mit dem Rad anfah­ren muss? Meist wird man nicht umhin­kom­men in die Rad-Mobi­­li­­tät zu inves­tie­ren – sei es ein Las­ten­rad oder ein Fahr­rad­an­hän­ger für die Kin­der. Nicht mehr ver­zich­ten möch­te ich auf unse­ren E-Antrieb. Da soll­te man nicht spa­ren, damit man, wenn eini­ge Höhen­me­ter dazu­kom­men, auch voll­be­la­den noch berg­auf weg­fah­ren kann.

Auch zu prü­fen, wo es das nächs­te Car-Sha­ring-Ange­­bot gibt, lohnt sich. Selbst wenn man das Auto dann sel­ten nutzt, so ist es für man­che Situa­tio­nen doch sehr prak­tisch. Falls es kein Ange­bot gibt, kann man selbst aktiv wer­den: es muss auch nicht immer über einen Ver­ein orga­ni­siert sein. Öfter kann man sich ja auch mit Eltern, Geschwis­tern, Nachbar:innen ein Auto teilen.

Über unser Las­ten­rad haben wir schon sehr vie­le inter­es­san­te Gesprä­che geführt. Beson­ders freut es uns, dass ein befreun­de­tes Paar sich statt des Zweit­au­tos eben­falls ein E-Las­­ten­rad ange­schafft hat und ein wei­te­res Paar gera­de am über­le­gen ist. 

Fällt dir sonst noch was Inter­es­san­tes oder Wis­sens­wer­tes ein?

Ein paar Zah­len viel­leicht: Die Anschaf­fung des E-Las­­ten­rads hat uns etwa € 4.000,- , abzüg­lich För­de­rung, gekos­tet. Für das E-Bike, wel­ches ich als Job­rad nut­ze, zahl­ten wir, abzüg­lich För­de­run­gen, etwa € 1.500,-. Im Jahr geben wir rund €150,- für Rad­ser­vices aus: als All­tags­fahr­zeu­ge mit dem wir auch unse­ren Sohn trans­por­tie­ren, müs­sen die Räder ein­wand­frei funk­tio­nie­ren! Das Car-Sha­ring schlägt mit rund € 1.500,- zu Buche. Die Kli­ma­ti­ckets für Sarah und mich haben gemein­sam € 1.900,- gekostet.

Je nach­dem wie lan­ge wir die Räder ohne gro­ße Repa­ra­tu­ren nut­zen kön­nen, geben wir daher grob geschätzt € 2.000,- bis € 2.500,- pro Per­son und Jahr für unse­re Mobi­li­tät aus. Bit­te ver­gleicht das ein­mal mit den Kos­ten für einen Pkw!