Traun­brü­cke soll ab Ende 2024 Wels und Schleiß­heim verbinden

Die Plä­ne zur Traun­brü­cke zwi­schen Wels und Schleiß­heim kon­kre­ti­sie­ren sich: eine über­dach­te Fach­werk­brü­cke aus Holz soll ab Ende 2024 Wels und Schleiß­heim ver­bin­den. Mit die­sem Leucht­turm­pro­jekt wird die Rad­mo­dell­re­gi­on Wels Umland ein gro­ßes Stück rad­freund­li­cher wer­den und näher zusammenrücken.

Mit der Brü­cke wird eine regio­na­le Nord-Süd-Rad­­ver­­­bin­­dung geschaf­fen, die dar­über hin­aus über­re­gio­na­le Rad­ver­kehrs­ver­bin­dun­gen attrak­ti­vie­ren und beschleu­ni­gen wird. Zwi­schen Schleiß­heim und dem Zen­trum von Wels wird man künf­tig nur 15 Minu­ten lang radeln – stei­gungs­frei und größ­ten­teils abseits des Auto­ver­kehrs. „Alles nah, alles radel­bar“.“ wird es auch für Weiß­kir­chen und Sip­bach­zell heißen. 

Ent­schei­dung für Holzbrücke 

Eine über­dach­te Fach­werk­brü­cke aus Holz hat sich letzt­end­lich gegen­über den bei­den Vari­an­ten aus Stahl bezie­hungs­wei­se Alu­mi­ni­um durch­ge­setzt. Ent­wor­fen hat den Geh- und Rad­weg­über­gang über den Traun­fluss die Schi­met­ta Con­sult Zivil­tech­ni­ker GmbH.

Die wesent­li­chen Pla­nungs­kri­te­ri­en waren Nach­hal­tig­keit, Bar­rie­re­frei­heit für Fußgänger:innen, aus­rei­chend Licht­raum für Arbeits­boo­te (damit die­se unter der Brü­cke durch­fah­ren kön­nen), Trag­fä­hig­keit und Dicht­heit der Damm­bau­wer­ke, Anschluss an das bestehen­de Wege­netz sowie Nut­zungs­mög­lich­keit für Dienstfahrzeuge.

Kos­ten­auf­tei­lung, um die Brü­cke zu stemmen

Laut aktua­li­sier­ter Schät­zung betra­gen die Gesamt­kos­ten knapp 3,0 Mio. Euro net­to. Die rei­nen Errich­tungs­kos­ten lie­gen bei net­to rund 2,3 Mio. Euro. Dazu kom­men rund 0,3 Mio. Euro für die Pla­nung sowie noch­mals rund 0,3 Mio. Euro für die Ram­pen, Abstell­an­la­gen etc. im Brü­cken­an­schluss­be­reich auf Wel­ser Seite.

Die gute Zusam­men­ar­beit der Gemein­den inner­halb der Rad­mo­dell­re­gi­on Wels Umland erleich­tert auch die Koope­ra­ti­on bei die­sem ver­bin­den­den Rad­in­fra­struk­tur­pro­jekt. Bereits fixiert ist die Über­nah­me eines Erhal­tungs­be­tra­ges von rund 4.000 Euro sowie des Win­ter­diens­tes durch die Gemein­de Schleiß­heim. Bei der Errich­tung wer­den die Rad­­mo­­del­l­­re­­gi­ons-Gemein­­den Thal­heim 150.000 Euro und die Stadt March­trenk 90.000 Euro mit­zah­len. Inwie­weit sich die wei­te­ren Umland­ge­mein­den kos­ten­mä­ßig an der Errich­tung betei­li­gen, ist der­zeit noch Gegen­stand von Ver­hand­lun­gen.

Wegen För­der­mög­lich­kei­ten für das Brü­cken­pro­jekt hat die Stadt Wels sowohl beim Bund als auch beim Land Ober­ös­ter­reich ange­fragt. Bei letz­te­rem sind aus den Res­sorts Infra­struk­tur von Lan­des­rat Mag. Gün­ther Stein­kell­ner sowie Tou­ris­mus von Lan­des­rat Mar­kus Ach­leit­ner jeweils zwi­schen 100.000 und 200.000 Euro an För­de­run­gen in Aussicht.

In Fra­ge käme auch eine För­de­rung von 20 bis 25 Pro­zent im Rah­men des EFRE-Pro­­gramms „Inves­ti­tio­nen in Wachs­tum und Beschäf­ti­gung Öster­reichs“. Um die letzt­ge­nann­te finan­zi­el­le Unter­stüt­zung auch tat­säch­lich abru­fen zu kön­nen, müss­te die Geh- und Rad­weg­brü­cke bis Ende des Jah­res 2024 fer­tig sein. Daher wird die Stadt Wels nun mög­lichst zeit­nah die wei­te­ren nöti­gen Schrit­te zur Pro­jekt­um­set­zung ver­an­las­sen, so die Stadt Wels in ihrer Aussendung.

Quel­le: Stadt Wels – wels.gv.at